C'est Reparti...
10/03/2007 20:12 par motogp
C'est Reparti...
10/03/2007 20:12 par motogp
Comme c'est beau de voir le maitre et une ducati avec un numero 27...
Olivier Jacques
08/03/2007 17:57 par motogp
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Olivier Jacques
08/03/2007 17:57 par motogp
Randy De Puniet
08/03/2007 16:16 par motogp
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Randy De Puniet
08/03/2007 16:16 par motogp
| Date de naissance : 14 février 1981 Lieu de naissance : Andresy Nationalité : France Situation familiale : Célibataire |
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Taille : 169 cm Poids : 62 kg |
Baptisé Randy en référence à l'idole de son père, le grand pilote Randy Mamola, le petit De Puniet pouvait difficilement échapper au virus de la moto.
Papa ancien pilote, il était tout naturel que le petit reçoive sa première bécane dès l'âge de trois ans. Randy use ses fonds de culotte sur sa PW 50 et, quelques années plus tard, fait ses débuts en motocross.
Après une parenthèse scooters, il se tourne vers la piste et s'engage dans le championnat de France 125cc. Il décroche le titre national en 1997 et 1998. En 1998, toujours, il dispute son premier GP mondial, sur le circuit du Mans.
Sa prestation lui permet de se voir offrir un guidon de titulaire pour la saison suivante, dans l'équipe Scrab GP. Dès 2001, il passe dans la catégorie supérieure, au guidon d'une Aprilia 250cc. L'année suivante, il hisse son Aprilia privée sur le podium à deux reprises, impressionnant le constructeur italien.
De Puniet obtient un guidon d'usine pour la campagne 2003 et ne déçoit pas. Il décroche sa première victoire en Catalogne et remet ça à Brno et Valencia. Ces résultats, plus une bonne pré-saison, font du Français l'un des principaux prétendants au titre 2004. L'aventure est belle et il rivalise avec les meilleurs jusque dans la dernière ligne droite. Son manque de régularité en fin de saison l'écarte de la course au titre et il termine le championnat au troisième rang.
Une réaction est attendue en 2005 mais Randy déçoit. En délicatesse avec son Aprilia, il se montre trop irrégulier pour menacer Dani Pedrosa. Une seule victoire et un seul podium ponctuent la dernière saison 250cc de De Puniet, courtisé par Kawasaki.
Le constructeur japonais l'attire en MotoGP et lui offre le guidon de l'une des Ninja ZX-RR pour la saison 2006.
Après une parenthèse scooters, il se tourne vers la piste et s'engage dans le championnat de France 125cc. Il décroche le titre national en 1997 et 1998. En 1998, toujours, il dispute son premier GP mondial, sur le circuit du Mans.
Sa prestation lui permet de se voir offrir un guidon de titulaire pour la saison suivante, dans l'équipe Scrab GP. Dès 2001, il passe dans la catégorie supérieure, au guidon d'une Aprilia 250cc. L'année suivante, il hisse son Aprilia privée sur le podium à deux reprises, impressionnant le constructeur italien.
De Puniet obtient un guidon d'usine pour la campagne 2003 et ne déçoit pas. Il décroche sa première victoire en Catalogne et remet ça à Brno et Valencia. Ces résultats, plus une bonne pré-saison, font du Français l'un des principaux prétendants au titre 2004. L'aventure est belle et il rivalise avec les meilleurs jusque dans la dernière ligne droite. Son manque de régularité en fin de saison l'écarte de la course au titre et il termine le championnat au troisième rang.
Une réaction est attendue en 2005 mais Randy déçoit. En délicatesse avec son Aprilia, il se montre trop irrégulier pour menacer Dani Pedrosa. Une seule victoire et un seul podium ponctuent la dernière saison 250cc de De Puniet, courtisé par Kawasaki.
Le constructeur japonais l'attire en MotoGP et lui offre le guidon de l'une des Ninja ZX-RR pour la saison 2006.
2006 16 ieme MotoGP
| 2005 Chpt du monde 250cc |
| 2004 Chpt du monde 250cc |
| 2003 Chpt du monde 250cc |
| 2002 Chpt du monde 250cc |
| 2001 Chpt du monde 250cc |
| 2000 Chpt du monde 125cc |
| 1999 Chpt du monde 125cc |
| 1998 Champion Open 125cc / Chpt d'Europe 125cc |
| 1997 Champion de France 125cc / Chpt Open 125cc |
Domracing team
06/03/2007 20:58 par motogp
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Domracing team
06/03/2007 20:58 par motogp
Le pitbike ou moto de stand a la base.
Moteur de 140 cc boite 4 vitesses, entre 12 et 20 cv pour un poids compris entre 65 -80 kg.
Cadre acier ou alu,cross ou supermotard.
jantes de 10 a 14 pouces,pneus cross ou piste.
Mais pourquoi avoir choisi cette discipline? Tous simplement pour pouvoir rouler en course...Et dans avec un budget minimum.
Mon rêve depuis ma plus tendre enfance va enfin ce réaliser le 1 avril,Premier départ d'une course du championnat de Belgique.
33 ans d'attente pour réaliser un rêve...
Merci ma puce de me soutenir dans mon projet.
Gerald Delepine
06/03/2007 20:37 par motogp
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Gerald Delepine
06/03/2007 20:37 par motogp
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Eddy Seel
06/03/2007 20:34 par motogp
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Eddy Seel
06/03/2007 20:34 par motogp
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Un peu de poesie
06/03/2007 17:59 par motogp
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Un peu de poesie
06/03/2007 17:59 par motogp
Parfois la poésie s'empare des pilotes du Team. Les dialogues virils laissent la place à la subtilité, la légèreté comme le prouve cette envolée lyrique de Guido discutant avec la très cool Josi :
Tu sais... l'attaque, le baston, frôler la mort à chaque virage c'est bien mais...
Y'a pas que ça dans la vie d'un motard ! La moto c'est bien autre chose !... C'est sentir le souffle de vent sur son visage... Découvrir au hasard d'une bonne bou... balade, une petite route gaie et pittoresque aux senteurs printannières... Voir défiler sous ses roues, l'infini ruban de bitume, allant se perdre au loin dans l'horizon rougeoyant d'un ciel d'été... Lutter contre la morsure du froid au coeur de l'hiver.... Puis retrouver ses fidèles compagnons autour d'une bonne tasse de café... Sentir couler dans son coeur la douce chaleur d'une solide amitié... C'est un truc d'homme... Tu peux pas comprendre... Malheureusement, ces instants de finesse ne durent en général pas très longtemps et sont fatalement interrompus par une prose un peu plus terre-à-terre du style :
ALORS PÔV' LOPETTE, TU RÊVASSES OU TU VIENS TE FAIRE POURRIR SUR 400 MÈTRES AU FEU ROUGE !...
TOI ET TON TAS DE FERRAILLE ! ... A MOINS QUE TU CHIES DANS TON FROC ?!
Un peu de Vocabulaire motard.
06/03/2007 17:56 par motogp
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Un peu de Vocabulaire motard.
06/03/2007 17:56 par motogp
- Arsouille
- Compétition amicale où le but est d'aller le plus vite possible sur un trajet déterminé au beau milieu de la circulation. Rien à voir, donc, avec l'arsouille du dialiecte dauphinois.
- Indique qu'un pilote est au maximum lors d'une compétition. La négation fournit généralement une excuse facile pour expliquer une défaite. Exemple (Ed La Poignée) :
"Boh ! Une arsouille, une arsouille !...
Parce que vous attaquiez, vous ?!...
Moi, j'attaquais pas !!"
- Contraction du mot aspiration désignant le principe aérodynamique qui fait qu'un pilote suivant de très près une autre moto profite de l'écran que celle-ci lui fait face au vent. L'expression "Faire l'aspi à quelqu'un" signifie utiliser l'aspiration pour augmenter sa vitesse de pointe et doubler le concurrent.
- Voir Arsouille.
- Compétition généralement jugée sur 400 mètres et dont le départ est donné à l'aide d'un feu rouge. La bourre est l'épreuve de prédilection du Team. C'est elle qui établit la qualité respective des machines et de leurs pilotes.
- Technique bien connue des motards consistant à patiner faire le pneu arrière d'une moto en maintenant le frein avant bloqué. Le pilote décrit généralement un cercle de gomme sur le bitume avant d'effectuer un départ dragster. Pour les cinéphiles, on peut voir un très bel exemple de burn out dans l'excellent Mad Max. C'est une épreuve relativement technique, d'où l'expression (Jéjé L'Aspi) :
"Quand on sait pas faire un burn out, on essaie pas de faire son cacou !"
Le "Burn-out" est également le nom d'un fameux cocktail détonnant de Joe. Les pilotes du Team l'utilisent comme additif (deux verres de "Burn-out" pour 10 litres d'essences).
- Individus étranges se déplaçant sur la route à l'aide de véhicules à quatre roues. Les caisseux sont généralement considérés par les pilotes du Team comme des obstacles.
- Expression souvent utilisé par le Team au moment où le pilote accélère.
- Utilisée généralement pour se moquer des perdants dans l'épreuve du radar où le but est d'obtenir le meilleur chrono officiel auprès de ces messieurs de la maréchaussée. Exemple (Joe L'Arsouille) :
"240 ! Je vous mets minables !!!"
- Substance chimique à indice d'octane très élevé que les pilotes du Team ajoutent à l'essence pour gagner quelques km/h à fond de cinq. Malheureusement, ce produit est relativement instable et provoque tôt ou tard des problèmes qui peuvent aller du simple serrage à l'explosion pure et simple du moteur.
- Verbe transitif contrairement au français à connotation péjorative pour indiquer que l'on a battu sans discussion un adversaire lors d'une compétition (bourre ou arsouille). Exemple (Jeannot La Case) :
"Je vais tous les pourrir !!!"
Repère de freinage
- Objets diverses et variés, comme une camionette par exemple, servant aux pilotes du Team d'indicateurs pour le freinage dans les courbes d'un "circuit" en ville.
- Expression utilisée par le pilote pour indiquer que sa machine ne fonctionne pas à 100 % de ses capacités (généralement lors de l'épreuve du radar).
Trajecter
- Utiliser toute la route pour obtenir une trajectoire optimale permettant de passer les virages à vitesse maximale. Exemple d'utilisation :
"- Combien on avait fait à ce virage-là la dernière fois ?
- Sur le carnet j'avais noté 130
- Moi, je dis qu'on peut facile prendre 140, en trajectant soigneusement
- Trajectons, trajectons
...
- 140 ça passe pas, mais alors pas du tout !!!
- C'était pas une bonne idée !!!
...
- Mets 135. 135, finalement, c'est bien
- En trajectant à mort"
- Bruit caractéristique d'un engin du Team qui vous passe sous le nez à pleine vitesse.
Jérémie Lapurée dit "Jéjé L'aspi"
06/03/2007 17:52 par motogp
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Jérémie Lapurée dit "Jéjé L'aspi"
06/03/2007 17:52 par motogp
883 SPORTSTRACK
Exit le minuscule et désormais rarissime Dax de chez Honda. Jéjé L'Aspi', friand de machine d'exception, n'a pas hésité une seconde à casser sa tirelire (et la caisse des 3 épiciers de la rue) pour s'offrir la première traite de cette sublime Harley Davidson. Ramenée des States par un pote de Bracame, docker au Havre, cette réplique de la 750 XR, reine des ovales de Short-Track américains, est en fait un classique 883 Sportster relooké et quelque peu vitaminé. Taillée pour la glisse, cette Harley très spéciale possède une gueule dévastatrice et un tempérament moteur à l'emporte-pièce. Si j'ose dire.
Pierre Leghnome dit " La Fouine"
06/03/2007 17:51 par motogp
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Pierre Leghnome dit " La Fouine"
06/03/2007 17:51 par motogp
V MAX
Passant du scooter à la 1200 Vmax, Pierrot La Fouine ne fait pas dans la demi-mesure. Monstre au coffre d'acier, ce 4 cylindres en V apparu en 86 s'est immédiatement forgé une réputation de dragster des rues. Son énorme couple moteur, son poids respectable, sa tenue de route aléatoire et son freinage peu efficace, demandent un coeur solide et des bras d'acier à celui qui osera essorer dignement la poignée de gaz.