Yamaha

04/03/2007 10:17 par motogp

Pfffffffff elles peuvent pas se bouger les filles! on voit même pas l'arriere de la moto du Doctor...

Yamaha

04/03/2007 10:14 par motogp

Mais que fais donc le mécano???

Yamaha

04/03/2007 10:13 par motogp

Ah les pit babes...c'est aussi le monde de la moto....

Travis Pastrana

04/03/2007 09:44 par motogp

Et a pas la tête d'un fou le travis,et pourtant il est complètement a la masse sur une moto.lolll

Mugello 03/06/2007

03/03/2007 16:39 par motogp

Situé à 30 km au nord de Florence,au coeur de la Toscane,le Mugello est l'un des circuits les plus modernes du calendrier MotoGp.Racheté par Ferrari en 1988,le circuit italien a été complètement rénové et jouit désormais d'un prestige incontestable.Savant mélange de virages lents,de courbes rapides et de longues lignes droites,le Mugello est un circuit particulièrement exigeant,aussi bien pour les pilotes que pour les ingenieurs.Aprèsz avoir accueilli un premier Grand prix en 1976,le circuit est devenu une étape régulière du Championnat Moto gp en 1991.

Lieux: Mugello

Pole position: Right

Longueur: 5245 m

Longest straight: 1141 m

Virages à gauche: 6

Virages à droite: 9

Largeur: 14 m

Travis Pastrana

03/03/2007 16:20 par motogp

Parfois ça passe et parfois ça crash....

Double Back flip

03/03/2007 16:18 par motogp

Justement le voila ce fameux double backflip.

Travis Pastrana

03/03/2007 16:10 par motogp

Follie ce mec,le premier a rentré un double backflip au X-treme Games 2006.

Le Mans 20/05/2007

03/03/2007 13:00 par motogp

Coeur du tracé acueillant les 24 heures du Mans,le circuit Bugatti a été construit en 1965.Situé à 5 km de la ville du Mans et à 200 km au sud ouest de Paris,le circuit Bugatti a été le cadre de Grand prix depuis la fin des années 60,jusqu'à ce que l'accident d'Alberto Puig en 1995 ne l'écarte du calendrier.Après que de nouveau aménagements ait été menés pour assurer la sécurité desz pilotes,le circuit Bugatti a retrouvé le Motogp en 2000.Il s'agit d'un tracé étroit,avec de nombreux virages qui se négocient en première et qui imposent des freinages tardifs et une bonne accélération.Pouvant recevoir jusqu'à 100000 spectateurs,le circuit accueille diverse épreuves auto et moto d'envergure internationale.

Lieux: Le mans

Modifié: 2006

Pole position: Left

Longueur: 4180 m

Longest Straight: 450 m

Virages à gauche: 4

Virages à Droite: 9

Largeur: 13 m

Chris Vermeulen

03/03/2007 12:25 par motogp

Date de naissance : 19 juin 1982
Lieu de naissance : Brisbane
Nationalité : Australie
Situation familiale : Célibataire
Taille : -- cm
Poids : -- kg

Chris Vermeulen nait à Brisbane, en Australie, en 1982. Il enfourche bien vite de petites motos de cross et hante les pistes de Dirt Track. Il dispute de nombreuses courses, de 1994 à 1998, et domine les titres régionaux du Queensland et de Nouvelle Galles du Sud.

Il se lance alors sur les routes et prend part au championnat d'Australie en 1998. Il signe ses premières victoires en 250cc et s'essaie, en parallèle, au Supersport 600cc. Attiré par les grosses cylindrées, il intègre en 1999 le championnat national de Superbike et le conclut avec le titre 'privé.

Cette année-là, Chris tape dans l'oeil du grand Barry Sheene, ancien champion du monde 500cc. Le Britannique l'attire sur le vieux continent et le fait courir dans les championnats britanniques de Supersport et Superstock. Bénéficiaire d'une wildcard, Vermeulen s'offre même une victoire sur la scène européenne.

La même année, l'équipe Castrol Honda fait appel à lui pour assurer quelques piges en mondial Supersport. L'Australien s'en sort admirablement et décroche un guidon à temps plein pour la saison 2001. S'habituant à cette nouvelle discipline, Chris progresse rapidement et, en 2003, après avoir rejoint le team Ten Kate Honda, il remporte le championnat du monde de Supersport.

Le Superbike tend alors les bras à Vermeulen et son team, qui changent ensemble de catégorie. Livrés à eux-mêmes, ils développent progressivement leur Fireblade pour en faire une moto compétitive, capable de jouer les premiers rôles. Poles, podiums et victoires ne tardent pas à arriver et Chris termine sa première saison en WSBK au quatrième rang, après être passé tout près du titre.

La saison 2005 suit la même voie. Vermeulen se bat régulièrement aux avant-postes et s'avère l'un des rares pilotes capables de menacer le pilote Suzuki Troy Corser. Il s'adjuge cinq des sept dernières courses mais les quelques problèmes mécaniques qu'il a rencontré au cours de l'année ne lui permettent pas de devancer son compatriote. Il est vice-champion du monde.

Attiré par le MotoGP, ce passionné de Hot Rod peut disputer les GP d'Australie et de Turquie, en fin de saison, en remplacement de Troy Bayliss. Malgré les différences entre les deux disciplines, Chris se débrouille bien et inscrit dix points. Honda hésite à lui proposer un guidon en catégorie reine pour la saison 2006, si bien qu'il délaisse la marque ailée pour l'équipe Suzuki avec laquelle il s'apprête à disputer son premier championnat du monde MotoGP.

2006 11 ieme MotoGP

2005 Chpt du monde de Superbike - 2ème

2004 Chpt du monde de Superbike - 4ème

2003 Champion du monde de Supersport

2002 Chpt du monde de Supersport

2001 Chpt du monde de Supersport

2000 Chpt britannique de Supersport

1999 Chpt d'Australie de Superbike / Chpt d'Asie 250cc

1998 Chpt d'Australie 250cc et 600cc

1998 Dirt Track en Australie

1997 Dirt Track en Australie

1996 Dirt Track en Australie

1995 Dirt Track en Australie

1994 Dirt Track en Australie